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造型经典 售价实际 MateTall Flight 公路车

MateTall,是一个碳纤维综合性运动的国内自主品牌,主营业务囊括了碳纤维羽毛球拍、网球拍、壁球拍至自行车车架。得益于与三菱重工的友好合作关系,MateTall有着便捷的途径获取由三菱重工出品的优秀碳纤维原材料。

Flight,是MateTall品牌旗下的首款车架组。


▲MateTall Flight车架几何图

MateTall Flight使用了说得上是竞技与舒适结合的几何,较大的头管角度能让操控变得灵敏,较短的后下叉长度、轴距都能提升提速响应的速度,而与人结合的REACH、STACK则是偏向舒适的设定,全尺码STR反馈都在1.41以上,从52码开始稳定在1.44-1.45,意味着这运动取向的设定能迎合到核心肌群、柔韧性一般的普通车友,也能配合大角度长把立满足追求落差的竞技车友需求。

车架涂装上球衣配色感的确很强,碳纤维OD磨砂面作主要的底色,上管顶部、前叉内侧、后三角内侧使用亮面荧光黄相衬,再辅以黑色的字体点缀。荧光色有着极高的“照骗”属性,在光线强度不等的复杂环境下于照片有着较大的色差,强光处维持原有的荧光黄,而弱光处则呈现出荧光绿的效果。

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▲此外,车架组还有红色涂装可选

MateTall Flight碳纤维车架整体采用了比较传统的大组综合架型,并在前叉、前叉与头管连接处、立管、座杆等区域增添少许空气动力学的扁平化元素,使其外观造型多了一分“肌肉感”。

迎风面扁平的前叉使用了剑刃状的三角管型,配合叉冠与车架头管轻微整合的嵌入式空气动力学设计,适度降低前端迎面风阻。此外,车架头管的顶部有着一个突出上管接近20mm的抬升,把STACK抬升至553mm,大幅缩小了落差,使M码车架的STR反馈达到了1.45,无限接近偏向耐力运动的水平,即便是上管很水平的车架,也未必会对骑乘者的核心肌能造成过高的负担。

车架采用了后刹车连线管一并内走的“走全线”,以及前、后变速到头管入线口开始截止内走线芯,两个模式并存的内走线方案。

▲车架还支持Shimano Di2电子变速内走电线方案

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▲Shimano味儿极浓厚的PRO Vibe系列铝合金把组

不得不说,新款Vibe系列把立黑色元素丰富了,相比过往的老款能更容易衬托各种颜色搭配涂装的车架,但极端的把立盖螺丝倒置与特殊顶盖设计,筛选了安装调整时的工具,把立上方不能放置任何多余的垫圈,意味着如果您需要降低把组的高度,就得锯去前叉竖管多余的长度,没有退路。VIBE弯把维持着过往上部极端粗壮的设计套路,重心依然是刚性之上,如果您需要的是一根给你冲刺提供不只是充足,还是刚性泛滥的弯把,选它准没错了。

没有渐变效果,只是荧光色受环境光线强弱造成照片色差,看似椭圆实际经过圆润化处理五边形具有极高欺骗性的上管,使用“伪水平”的设定让视觉不出现压缩感,为车架造型保留着颜值。

看似平平无奇的方形下管也是暗藏玄机,作为车架部分动力区域的一员,下管除了使用加粗的特殊六边管型,内部中央还有着越发罕见的碳纤维加强筋,以确保车架在受力时的强度表现。

▲立管前部椭圆的半水滴管型也添加进包覆后轮的空气动力学元素

▲双螺丝锁紧的座管夹被妥善地隐藏在三通位置的背面,减少轮廓的迎风面积

▲与立管相同椭水滴管型的碳纤维座杆上装配了一只PRO Griffon坐垫

车架动力区域之一的后三角部分也是采用比较经典高开上叉设计,而非近年崛起的低置。管型方面也是有点意思,在图片上看似扁宽极具舒适性的上、下两管,也是有着一定镜头欺骗性,后上叉实际采用了接近等边三角形的管型,而后下叉的管型则是窄边即上底朝外的梯形,两者都采用了粗壮的管径方案,整个后三角在设计上追求踩踏效果的思路十分明显。

▲跟随这辆评测整车而来的是一套完整的Shimano Ultegra R8000公路机械变速

▲五通采用了稳妥可靠的BB86压入式中轴制式

MateTall Flight上装配了一对国产网红,有“博士轮”之称的Vortex Classic 38碳纤维轮组,与顶级款“New Concept”、爬坡款“Ultra”的最大差异,在于经典款“Classic”采用了不锈钢扁辐条,而非顶级、爬坡款般噱头更强的碳纤维辐条,不过这对定位依然很高的Classic还是有着不少如“一体成型27mm宽圈”、“钛丝补强轮圈”、“后轮偏心圈设计”、“后轮2:1编法”、“平衡设计”、“双头直拉辐条”、“轮圈辐条帽偏向开孔”、“半隐藏式辐条孔”、“动平衡”……的结构配置亮点。随后与“博士”相匹配的是宽度较小700 x 23C规格的Schwalbe One,无胎纹“光头”的设定也示意着湿滑路面、山路切弯,一切都得悠着点。

整体架型有着六、七年前车架般的古典韵味,但实际的骑乘又是给笔者带来意外的惊喜。得益于综合框高的Vortex Classic 38加持,无论是从零起步、坡度爬升还是平路巡航,每一次加脚的提速都有着极好的轻快脚感回馈。当速度提高,进入稳定的巡航状态后,Flight能依然能把刚才的轻快感延续,尤其是在20-38KM/H速度区间里的巡航,速度变化也说得上是随心所欲,轻松自如。

虽说在坐姿巡航的提速有着随传随到的轻快感,但这实现的方式与Specialized S-Works Tarmac、Veng,以及GIANT PROPEL ADV SL般依赖高模碳材的高刚性打造出的提速感有所不同,MateTall在急攻陡坡与平路冲刺时并没有以上“每一脚都像是用车架狠砸地面”的敦实回馈,实际骑乘的感觉倒是与我们前段时间评测TREK Emonda SLR十分相似。

最让人满意的不是它骑乘的轻快,而是操控设定上的恰到好处,73°大角度头管既能让你找到精准指向的乐趣,45mm的前叉偏移量也能有着极高容错范围,使骑乘者从容地面对山路弯道的切弯操作。虽说整体管型的粗暴与经典高开的后三角限制,让它的舒适性不会有过高的表现,但MateTall似乎在碳纤维铺垫与配置上获得了平衡,挽救了Flight在实际路面的舒适性。

美骑点评

优势:脚感轻快,操控优秀,几何舒适友好。

不足:舒适性一般,后刹内走全线。

MateTall Flight官方指导价4280元(车架组),详情咨询:021-62666231 / 微信:425887829

责任编辑:Kent

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • HoraceL 优秀评论员 2018-09-13 10:06

    优缺点都是舒适性,那到底是舒适还是不舒适呢

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    • 宅男之友 2018-09-13 10:13

      人家说的是几何舒适

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    • HoraceL 优秀评论员 2018-09-13 10:27

      所以只是几何舒适,但是坐着不舒适?

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    • 宅男之友
      回复HoraceL 优秀评论员
      2018-09-13 10:52

      读着应该是这样,也就个落差小的几何罢了

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  • Belia 2018-09-13 10:30

    这种公模就别谈什么几何了,尬聊

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  • ?行客 2018-09-13 10:51

    骑车近三十年  第一次  看到  听到,感谢美骑

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    • 小毛驴宝宝 2018-09-13 17:51

      人家肚子里刚刚憋出来这个牌子,刚把钱打给美骑,你能先知先觉?

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  • wangyue9 优秀评论员 2018-09-15 14:27

    又一个国产品牌,关注一下子~~

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  • 眼眸宥泪 2018-09-15 12:46

    跟台湾 品牌 阿斯特aster  一款车架一模一样   我去……买的别个的模具?

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  • 与风和谐 2018-09-14 20:22

    努力的寻找亮点

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  • 好风长吟127127 优秀评论员 2018-09-13 22:28

    竟然这么便宜,还以为又是哪个定制品牌呢

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  • 大白不白 2018-09-13 19:40

    不错,多几个品种就好了    !

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  • gb1467@126.com 2018-09-13 18:16

    支持国货,希望越办越好

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  • 小毛驴宝宝 2018-09-13 17:52

    美骑,给钱就上,想上就上,公交车,嘀嘀嘀~~~

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  • M.Kittel 2018-09-13 15:13

    骑感像崔克,头管也像

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  • Enzo的4+2 2018-09-13 12:50

    至少,好看!

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  • duty3 2018-09-13 12:35

    这头管就像是倒置的trek

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